在印度工作的中国人告诉你：如何选择印度专线？
我是一个在印度工作两年的物流从业者。在印度工作期间，亲身体会到印度现在的经济已在飞速发展，经济发展离不开工业生产，目前印度在这一方面还是主要依赖于中国进口。故而，印度市场蕴藏着无限商机。
贸易进口离不开物流运输，很多外贸朋友拿下了印度订单，但在选择物流运输的时候遇到了难题，不知道该如何去选择。今天这篇文章详细解剖下该如何选择印度专线。
印度专线并不像欧美一样，遍地开花。深圳大大小小的物流公司上万家，真正做印度专线大庄的没有几家。虽然市场上标榜印度专线的公司很多，但最后的货都会流入这为数不多的几家大庄。
我在印度两年期间，参加了大大小小三十多场中国人组织的商会活动，但没遇到几个做印度专线的。所以，外贸朋友们在选择印度专线的时候，首先注意的一点是：
一：这家公司是不是真正的印度专线，他们懂不懂印度市场。
俗话说，专业的事情交给专业的人做，必定事半功倍。贸易进口必须要遵循当地的政策，如果对印度的进口政策，贸易流程都不了解的话。如何能够为您提供完美的服务。举两个例子：
1：上个月有个客户找我，说有个柜子在印度被扣了，问我能不能帮他清关。向他了解情况才晓得。货物是由一家货代公司帮忙发出的。但因为涉及BIS证，货代公司当作普货发出，在印度清关时候无法提供BIS证书。因此被海关扣留。
这就是典型的对印度市场不懂，印度针对中国很多的产品都需要BIS标准认证。如果没有BIS认证，是没法进入印度市场的。
虽然很多企业产品都不会去做BIS认证，因为这个认证费用非常贵，时间周期也长。那是不是没有认证的产品就不能发往印度呢？当然不是，作为印度专线的老庄，我们手里有着绝大多数的BIS证书。所以，涉BIS认证的产品我们可以大摇大摆的发往印度，顺利清关交货。
2：还有个例子，客户选择DDP（海运双清包税到门）将货物发往了印度。事后找到我，问我能不能帮他的印度客户搞一份BOE（入境单）。这是典型的对印度贸易政策不熟悉导致的。
很多印度商人自己对印度的贸易政策都不熟悉了解，更不用说中国商人了。如果印度人是通过美金汇款交易，按正常贸易程序来说，这类客户是不适合DDP的。因为客户从银行汇出美金，收到货后需要他拿着BOE去银行核销该笔汇款。否则这笔交易无法形成闭环，对印度人的公司影响很大，他将无法再进行下一次交易。
DDP虽然客户也能收到货物，但DDP所用的清关公司是货代的，BOE的抬头也是货代公司的，这种BOE给印度客户是无效的。所以美金交易的客户最适合的渠道是CIF或者FOB。而一旦通过错误的渠道发货，后续的麻烦将使得印度人不再返单。
二：服务与价格成正比
很多客户选择货代时，最为注重的是价格。秉着手拿货物，价低者得的原则，市场上一通比价。
最便宜的往往是最贵的，没有好的价格如何得来好的服务呢？我讲讲以下三点，外贸朋友们评断下我说的对不对？
1：印度的关税是非常高的，基本上可以说是除巴西外世界第二高税。DDP是含税在内的报价。比如一票货重20kg，货值1000元，关税加GST为28.5%。那是不是这一票的关税成本就是285元了。再加上空运费和报关清关的成本，这一票的成本是不是就是300往上了。而这时候一家货代告诉你他300元就可以给你运输。那他靠什么赚钱呢？难道是观音降世？当然不会。他会把你的1000元货值申报的时候降到100元，这样他的关税成本就只有28.5元。
这时候又有杠精要说了，我只要他把货物送到，他怎么操作的我不管。那我告诉你，常在河边走，哪有不湿鞋的道理应该都有学过吧？这种低报货值一旦被海关查验，那扣货没商量。哪怕货代告诉你，扣货是他们的责任，他会赔偿给你2倍运费，但是不是得不偿失呢？
2：空运的价格走海运的时效。这个是货代常玩的套路，就不需要多为阐述，相信懂的人都懂。估计美线货较多的外贸朋友们都深有体会。
3：“人货混装”，这里说的“人货混装”并不是货柜里装了个人。而是把涉证产品，违规产品，危险产品和普货一起装柜。结果货到海关后被查验了，本来你的货物是正常的贸易普货，但因为别人的货物是敏感品，从而收到牵连。找到我的客户中，因此受过伤的至少有二十多个。货柜在海关停留少则三五个月，多则一年，甚至有些判处终生。
这类操作的货代秉着普货亏钱，敏感货大赚的原则。收普货就是用来压箱的，换而言之，就是拿你的货来做陷阱上面覆盖的草皮的。
上述三点，是不是直戳心窝。
所以，咱们在选择印度专线的时候，不要只看价格不看专业和服务。对印度市场感兴趣的朋友，可以找我聊一聊。怎么去开发印度市场，哪类产品更适合印度需要。我还是能说道说道的。
不知道如何选择印度专线的朋友，也可以找我聊一聊。印度的进口贸易规则，印度的海关清关政策，印度的运输方式。我比部分印度人都懂。